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无人机与民航客机之间的安全距离在哪里?_亚博手机网页版

2021-09-04

本文摘要:无人机又生气了。

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无人机又生气了。上周六,波兰华沙国际机场再次发生无人机阻碍民航客机下降事件,机场暂停下降约30分钟。当天,迪拜国际机场也因无人机活动的障碍,必须重新开放空域,暂停飞机的民航机长达69分钟。最近,无人机妨碍机场长期运行的消息更加频繁,上个月末,成都机场也再次发生类似的事件,最后滑道恢复了80分钟。

再往前走,这种情况数不胜数。巴德学院此前发布的一组检测数据显示,2013年12月17日至2015年9月12日期间,无人机和遥控器与民航客机共发生了327起危险类似事件,其中28起航班为了防止与无人机相撞而改变航线。

民航客机为什么那么怕无人机?首先,主要是信号障碍问题。我们乘机时,乘务员在起飞前通报所有乘客必须重启手机、电脑等电子设备。这是因为飞机上的飞行中控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、固定翼装置和通信设备受到无线信号的阻碍。

无人机和手机一样,通过无线信号传输数据。重要的是,在飞机降落和迫降阶段,对自动导航系统的拒绝很低,必须给予自动导航系统模式良好的电磁环境。此时,如果通信链路受到阻碍,就不会影响自动导航系统模式。此时,由于高度较低,飞机可以接管从地面反向驾驶舱向天空的基站信号。

如果使用某个通信设备,正好机场的塔接到指挥官进入机场的命令,通信链接受,通信链接受阻碍,飞机必须撞到塔,会有相当严重的结果。但是,这种情况完全发生,机场通信特别,通信频道也得到维护,可以在机场附近打电话。

但是,一上天,就必须尽量消除交通事故。无人机的飞行中和通信控制与机场系统相似,因此禁止无人机通过机场。

业内人士说。飞机用于手机的规定首先出现在1991年,由美国联邦通信委员会(FCC)制作。之后也受到各种批评。

例如,包括美国波音公司、探索频道等在内的很多机构在实验后,没有找到证据证明手机对地空通信有什么影响。但是,为了乘客的安全性,FCC仍然保持着这个规定。当然,在之后的多次安全事故中,很多被指出是手机引起的,其中被选为波音十大重大事故的奥地利5·26空难,推测原因是手机障碍引起发动机在空中反击。现在无人机的数量急速增加,很多航空公司也开始反击。

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例如,空中巴士的防卫和空间部门开发了反无人机系统,利用红外线照相机、雷达和传感器识别和追踪10公里以外的无人机。如果指出前方飞来的无人机存在疑问,系统将用于电子信号阻碍无人机通信。反无人机系统其次是碰撞问题。

航空业有一个叫鸟击的专门术语,意思是飞鸟撞飞机。飞鸟的体型虽小,质量重,但飞机的高速运动使鸟的破坏力超出了难以置信的程度,冲突中产生的高能量被飞机吸收后,不会对飞机造成相当大的破坏。多达,世界各地再次发生的机械破坏死亡事故中,20%是类撞击飞机造成的,鸟类对飞机的安全性造成了很大的威胁。鸟撞飞机的预防被列列入世界性的课题,国际航空联合会将鸟类升级为a类航空灾害。

飞行中的无人机相当于那只小鸟,碰撞可能会造成破坏性的损害。飞机撞鸟的安全性距离在哪里?为了消除无人机给予的相当严重的安全风险,各国争相实施规定,将机场设置为禁飞区域,即电子围栏。FAA目前的规定是允许无人机操作者在机场附近飞行5英里(约8.05公里),从地面飞行400英尺(约122米)以上的无人机。

上周六的事故再次发生的地方波兰和迪拜允许无人机飞行在民航机场的20公里半径和5公里半径。根据国家的不同,无人机飞行的允许范围也不同,国内也有规定,但是没有正规化的政策实施,更好的是无人机制造商自己设置,比如大疆一般离机场10公里不警告,5公里自动返航。

那么,无人机和飞机之间没有安全距离吗?穿过这个安全性距离,就不会造成相当严重的伤害。某无人机助手中机场附近禁飞区上述行业相关人员对(公共编号:)作出反应,无人机妨碍飞机,主要与电力、频带、调制方式等有关。

例如,宝安国际机场,靠海,美国突然安装了伯克利驱逐舰通信障碍的军用设备,放置在机场的海边,打开超强电力的塔式通信链接障碍,如果不及时发现处理,整个机场就会中断,周围的10公里范围的通信也会受到影响。飞机不能强制下降,也不能下降。

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这种军用水平和小航空摄影无人机的障碍,不是水平,距离和破坏性无法比拟。实质上,机场的所有通信频带基本相同,或者规定的允许维护频带范围,无人机飞来的通信频带基本上是2.4G或900M、5.8G,为什么禁止无人机在机场飞来,怕通信再次受到阻碍,这是概率事件。此外,通常会再次受到阻碍,但无人驾驶飞行器是悲惨的,因为飞行器有各种维护机制,甚至中止通信人为操作,而无人驾驶飞行器一旦失控,几乎应该死去。除非无人机失控后导航系统没有问题,否则你可以自己回去,否则你会飞,迫不及待地降到你不告诉的地方,或者当你飞来的时候掉下来,炸飞机。

因此,除非无人机需要与飞机再次碰撞,否则在距离上只能允许安全距离。如果要严格定义某个距离不会再破坏,那就是0米。但是,机场附近也不是几乎不能飞行的无人机。

例如,FAA的规定,如果操作者在飞行中之前联系机场和塔的话,无人机的飞行也会被允许。在国内,民航局在2009年实施的《民用无人机空中交通管理办法》中,有一定程度的规定。但是,一般来说来自民用无人机的申请人很难通过,更好的是调查机场状况等市场需求的政府无人机。

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